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　　 ■新聞背景
　　 公安部副部長黃明24日表示，將積極推動駕駛人培訓考試改革，目前正在調研論證，在進一步聽取意見、修改完善後將向社會公開征求意見。（本報11月25日13版）
　　 給錢過關、培訓造假，這是記者調查發現的“駕校黑幕”，凡此種種，足見駕校管理之亂。不僅如此，駕校的服務意識也差強人意，而且駕校的學費也說漲就漲，民眾只能被動接受。駕校何以如此之亂？原因很多，關鍵是市場壟斷。
　　 在一個壟斷市場中，壟斷利潤很高，但效率卻很低，因為壟斷沒有競爭，產品價格就會昂貴，因為沒有選擇。可見，駕校壟斷必須打破，否則駕校學費不僅會越來越貴，由此滋生的腐敗也會日趨嚴重，壟斷者奪取暴利，最終民眾利益受損。
　　 駕照自學自考，放開自考駕照，就能打破駕校的壟斷，此中利好不言而喻。不過，若想自考駕照落實到位，顯然要有相應的制度配套。我國《道路交通安全法實施條例》規定，在道路上學習駕駛，應當按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行。
　　 可見，自考駕照越不過教練車與培訓場，教練車哪裡來？在哪裡練習？這些都是擺在自考駕照面前的現實問題。對此，他山之石可以攻玉，在美國申請駕照，可以用私家車或教練車練習，不管去不去駕校參加培訓，都能直接報考，但考試過程非常嚴格。換言之，練習應該放寬限制，但考試要求必須嚴苛，守住考試這道關口，如此，既有利於民眾自考駕照，也保障了自考駕照的質量。 孫維國/安徽　　（原標題：自學自考駕照意在打破壟斷）